Nella costruzione navale, l'SS490 viene utilizzato per componenti strutturali secondari e non-critici, dove l'elevata resistenza agli urti e la resistenza specializzata alla corrosione marina non sono requisiti primari. Non viene utilizzato per lo scafo primario o per parti critiche altamente sollecitate.
Ecco una ripartizione delle sue applicazioni tipiche e delle limitazioni importanti:
Componenti tipici realizzati in SS490 nella costruzione navale
| Categoria componente | Esempi specifici | Perché SS490 è adatto qui |
|---|---|---|
| Strutture di supporto interne | • Travi e pavimenti del ponte(nelle aree non-critiche) • Rinforzi della paratia(non-a tenuta stagna) • Piattaforme, passerelle e scaleall'interno dello scafo • Letti di fondazioneper macchinari non-critici |
Questi sono caricati staticamente e alloggiati nell'ambiente interno protetto della nave, al riparo dall'impatto diretto dell'acqua di mare e dalle temperature estremamente basse. |
| Blocchi di sovrastruttura e alloggi | • Case sul ponte superiore • Pareti della cabina e struttura del tetto • Partizioni interne |
Soggetto a stress minori e ad un ambiente relativamente mite (protetto dagli spruzzi diretti del mare). |
| Articoli di allestimento e ausiliari | • Scaffali e scaffali di stoccaggio • Tavoli e telai da officina • Supporti per condutture non-critici • Staffe e ganci vari |
Articoli non-strutturali o con carico leggero in cui l'efficacia in termini di costi-è fondamentale. |
Limitazioni critiche e per cosa NON viene utilizzato SS490
SS490 è vietato o altamente sconsigliato per applicazioni marine critiche a causa di due principali carenze:
Mancanza di robustezza garantita:SS490 non prevede una prova d'urto Charpy obbligatoria. Ciò lo rende inadatto per:
Struttura primaria dello scafo:Placche, longheroni e telai che assorbono i carichi dinamici delle onde e devono resistere alla frattura fragile, soprattutto in acque fredde.
Aree di stress critico:Zone di elevata concentrazione di stress (ad esempio, angoli dei portelli, corsi di fasciame).
Scarsa resistenza alla corrosione:Essendo un acciaio al carbonio, non ha resistenza intrinseca alla corrosione marina. Non è utilizzato per:
Placcatura esterna dello scafo
Cisterne di zavorra(ambiente altamente corrosivo)
Casse da mare o componenti fuoribordo
Alternative-di acciaio di grado marino per parti critiche
Per i componenti per i quali SS490 non è idoneo, i costruttori navali utilizzano acciai marini specializzati-con severi controlli di tenacità e prodotti chimici:
Struttura generale dello scafo:Acciai di grado A, B, D, E secondo le regole della società di classificazione delle navi (ad esempio, ABS, LR, DNV, NK).
Esempio (JIS):Gradi KA, KB, KD, KE (JIS G 3106, con requisiti aggiuntivi). Questi hanno definito test di impatto a temperature fino a -40 gradi per il grado KE.
Piastre più resistenti e più spesse:AH32/DH32/EH32, AH36/DH36/EH36 (acciaio strutturale per scafo ad alta resistenza-).
Servizio a temperature-estremamente basse (ad es. navi metaniere):Acciai legati al nichel-o acciai speciali per basse-temperature (JIS G 3127).
Questi gradi garantiscono la saldabilità necessaria, la resistenza agli urti alla temperatura di servizio e le proprietà-di spessore (qualità Z-) per sicurezza e affidabilità.
Riepilogo
Il ruolo dell'SS490 nella costruzione navale è limitato a strutture interne secondarie,-economiche e all'allestimento all'interno dell'ambiente protetto dello scafo. Il suo utilizzo è regolato dalle regole della società di classificazione e dalle specifiche di progettazione della nave, che elencheranno esplicitamente i gradi di acciaio approvati per ciascun componente.
Lo scafo principale, le strutture esposte e i membri sottoposti a sollecitazioni critiche richiedono sempre acciai marini certificati-con resistenza agli urti garantita-non SS490.